纺织百科

　注意：

　　6、 附着作用（ agglutination ）
　　借助于碰，敷上一层薄固体颗粒的粘连作用，或者通过碰撞，在表面上捕捉固体颗粒的作用。
　　7、 集聚（ aggregate ）
　　物理力的作用下干颗粒相对稳定的集合。
　　8、 灰（ ash ）
　　完全燃烧后的固体残余物。
　　9、 清洗（阻塞后） (cleaning)
　　清除已造成阻塞的固体或液体沉积物。
　　10、 清洗因数（ cleaning factor ）
　　进入分离器口的污物量与离开分离器的污物量之比。
　　11、 阻塞（ clogging ）
　　固体或液体颗粒进入过滤介质逐渐沉积妨碍了流动。
　　12、 阻塞容量，保持容量（ clogging capacity ,holding capacity ）
　　设备达到特定的工作限度时所能残留的粒子质量。
　　13、 凝聚（ coalescence ）
　　悬浮的液体颗粒结合成大颗粒的作用。
　　14、 收集率（ collection efficiency ）
　　过滤器，尘埃分离器，微滴分离器中，残留在分离器内的颗粒量与进入分离器的颗粒量之比（一般用百分数表示）。
　　15、 浓度：含量（ concentration;content ）
　　把固体、液体与气体的量表示成另一物质之比，而这种物质正是由上述固体，液体或气体所形成的混合物悬浮液或溶液。
　　16、 粘污物（ contaminant ）
　　见 48 ，污染物
　　17、 污染作用（ contamination ）
　　见 49 ，污染
　　18、 含量（ contamination ）
　　见 15 ，浓度
　　19、 旋流器（ cyclone ）
　　利用气体运动的离心力进行分离作用的尘埃分离器或微滴分离器。
　　20、 分散相（ dispersion ）
　　由于固体粒子或液体粒子分散在液体中的结果，也适用于“两相”系统，一相是“初分散介质”，另一相是“分散介质”。
　　21、 微滴（ droplet ）
　　能以悬浮状态保存在气体中的小质量的液体颗粒，在紊流系中，例如云，它的直径能达到 200 μ m 。
　　22、 微滴分离器（ droplet separator ）
　　分离悬浮在气体流中的液体颗粒的一种设备。
　　23、 灰尘（ dust ）
　　直径小于 75 μ m ，靠自重下沉 的小固体颗粒，它们也可悬浮一段时间。
　　24、 （见 23 灰尘和 38 沙砾）
　　这是一个通用的术语，适用于不同尺寸的，起初能以悬状在气体中保持一段时间的固体颗粒。
　　25 、 控制灰尘（ dust control ）
　　从气体流系统中把悬浮在其中的固体分离出来的全过程，（广义地说：该作用也体出灰尘分离器的结构和功能中）。
　　26 、尘埃分离器（ dust separator ）
　　分离悬浮在气体系统中的固体颗粒的设备。
　　注：一尘埃分离器以下述列举的工作原理或结构进行工作。
　　重力
　　惯性
　　离心力
　　电
　　纤维层
　　填充塔
　　泡罩洗涤器
　　层状洗涤器
　　喷嘴滤清器
　　27.1 流出物（ effluent ）
　　从给定液体源中流向外面环境的任何液体。
　　27.2 （见 27.1 effluent ）
　　一个描述从给定液体源中排出任何液体的通用术语。
　　注：如果广义地说，有时英语 : effluent （流出物）也可用来表示这个术语的意思。
　　28 、分粒（ efutriation ）
　　当颗粒悬浮在流体中时，利用颗粒间明显的重量差别来进行分离的方法。
　　29 、当量直径（ equivalent diameter ）
　　一个球形颗粒的直径，这个球形颗粒与所测量的颗粒有相同的几何，光学，电学或空气动力学特性，滤网当量直径是一个圆孔的直径，通过这个孔的通注量与通过方形孔滤网的一样，当量直径由所滤的颗粒尺寸大小，形状而决定。
　　30 、截取（ capture ）
　　将固体颗粒，液体颗粒或者气体从他们各自的流体源中分离出来。
　　31 、过滤器（ filter ）
　　把悬浮在气体中的固体或液体颗粒分离出来的一种装置，这种装置一般由多孔网或纤维网组合装配而成（广义地说，这一术语也应作于油浴装置和一些电设备）。
　　32 、过滤介质（ rilter medium ）
　　过滤器的一部分，所过滤出的颗粒残留在其上或其中。
　　33 、过滤作用（ filtraltion ）
　　通过过滤器把悬浮在气体中的固体或液体颗粒分离出来（广义地说，这一作用体现在过滤装置的结构和功能中。
　　34 、飞扬的灰尘（ fly ash ）
　　燃烧气体形成灰末。
　　35 、烟气（ fume ）
　　悬浮状态的固体颗粒，一般它是由于冶金过程，金属物质蒸发后由气态凝而成的，经常伴有化学反应，比如氧化等。
　　36 、烟雾（ fumes ）
　　在一般应用中，也许是由于化学过程而产生的散发令人讨厌的怪味的气味。
　　37 、气体净化器（ gas-purifier ）
　　从混合气体中全部或者部分地除去一种或多种组分的装置。
　　38 、沙砾（ grit ）
　　大气或者燃料中悬浮的固体颗粒。
　　[ 在英国（ UK ），颗粒尺寸大于 75um （见 23 灰尘） ]
　　39 、防护罩（ hood ）
　　萃取系统的进口上装的一个装置。
　　40 、碰撞作用（ impaction ）
　　两个颗粒相互正面冲击，或者颗粒与固体或液体表面的冲击。
　　41 、碰撞作用（ impaction ）
　　颗粒表面的接触作用。
　　42 、湿气（ mist ）
　　气体中悬浮着的微滴。
　　43 、颗粒（ particle ）
　　小的分散的固体或液体物质。
　　44 、颗粒大小分析（ particle size analysis ）
　　是一门关于测量颗粒尺寸和确定颗粒形状的科学。
　　45 、颗粒大小分析，颗粒测量分析（ particle size analysis gramulometric analysis ）
　　获得颗粒尺寸（颗粒测量）的全部过程。
　　46 、颗粒尺寸分布，颗粒测量分布（ particle size distribution; panulome distrbution ）
　　用某种方法或仪器测出样品颗粒的当量直径，给出当量直径的规定范围内的颗粒比例并将所得的结果以数据表格或图表的形式表示出来。
　　47 、穿透率（ penetation ;transmission ）
　　离开过滤器，尘埃分离器或者微滴分离器的颗粒量与进入的颗粒量之比。
　　48 、污染物（ pillutant;contaminant ）
　　存在于液体或固体中任何不希望有的固体，或者气体物质.
　　常用的专业术语：
　　（一）、压缩介质
　　为什么要用空气来做压缩介质？
　　因为空气是可压缩、清晰透明的，并且输送方便（不凝结）、无害性、安全、取之不尽。
　　惰性气体是一种对环境不起化学作用的气体，标准压缩机能一样压缩惰性气体。干氮和二氧化碳均为惰性气体。
　　空气的性质：
　　干空气成分：氮气（N2） 氧气（O2） 二氧化碳（CO2）
　　78.08% 20.93% 0.03%
　　密度：在0℃、760mmHg 柱时，R0=1.293kg/m3
　　（二）、“级”和“段”
　　在容积式压缩机中，每经过一次工作腔压缩后，气体便进入冷却器中进行一次冷却，这成为一“级”。
　　而在动力式压缩机中，往往经过两次或两次以上叶轮压缩后，才进入冷却器进行冷却，把每进行一次冷却的数个压缩“级”合称为一个“段”。
　　在日本把容积式压缩机的“级”称为“段”，中国个别地区、个别文献受此影响，也把“级”称为“段”。
　　（三）、压力
　　压缩机行业中所指的压力指的是压强（P）
　　1m²面积上作用1N的力为1Pa，即1Pa=1N/m²，Pa为压力基本单位，当压力数值大时可用kPa（1kPa=103Pa)与MPa(1MPa=106Pa)。
　　ⅰ标准大气压（atm）
　　ⅱ表压与绝压
　　①用压力表测得的压力为表压力，它是容器内的压力与当地的大气压之差，是以大气压力为零点测得的压力，用P(G)表示。
　　②以绝对真空为零点的压力我们称为绝对压力，是容器内的压力与当地大气压之和，用P(A)表示。
　　Ø 表压与绝压的关系：表压+大气压=绝压
　　Ø 通常在压缩机铭牌上给出的排气压力为表压力。
　　ⅲ工作压力
　　吸、排气压力，是指空压机吸、排气的压力
　　压缩机首级汽缸工作腔进气法兰和末级汽缸工作腔排气法兰接管处测得的气体压力称为压缩机的吸、排气压力。
　　Ø 在某些场合，压缩机的排气压力也称“背压”
　　Ø 螺杆空压机吸、排气压力指的是整个空压机的吸、排气压力，一般说空压机的工作压力指的是排气压力。
　　ⅵ空压机常用的压力单位换算
　　1MPa（兆帕）=103kPa(千帕）=106Pa（帕斯卡）
　　1bar（巴） = 0.1MPa
　　1atm（标准大气压）=0.1013MPa=1.013bar=760mmHg=10.33mH2O
　　1kgf/cm2（工程公斤力）=0.981bar=0.0981Mpa
　　1psi（Lb/in2 ）=0.07031kgf/cm2=0.06893 bar=6.893kpa
　　1MPa=145psi
　　Ø Psi（lb/in2 ）磅/平方英寸，常用在欧美等英语区国家的产品参数上
　　Ø 通常在空压机行业说的“公斤”是指“bar”
　　（四）、压缩
　　ⅰ等温压缩：气体被压缩时温度始终保持恒定的压缩方法。
　　ⅱ绝热压缩：既不加热也不从外部取走热量的绝热状态下的压缩方法。
　　ⅲ多边曲线压缩（实际使用的压缩方法）：它是把产生的一部分热放散、与外部有热交换的、与等温压缩及绝热压缩不同的压缩方法。
　　（五）、压缩比(压力比、压比)
　　ⅰ内压缩比(即内压力比)
　　气体经内压缩后的终了压力(绝压)与起始压力(绝压)的比值。
　　ⅱ外压缩比(即外压力比)
　　压缩机的出口排气压力(绝压)与进口吸气压力(绝压)的比值。
　　对于螺杆空压机来说，内压缩比指的是螺杆主机吸、排气口的压力比（绝压），外压缩比指的是空压机吸、排气口的压力比（绝压）。
　　Ø 一般说到空压机的压缩比指的是外压缩比，吸气压力就是指当地大气压，排气压力是指空压机的额定工作压力，比如优耐特斯空压机UD110-8,其排气压力为8bar，则压缩比为9。
　　对于多级压缩机来说，压力比也称总压力比，是指末级排气管接管处测得的排气压力与首级进气接管处测得的吸气压力之比。相应各级名义吸、排气压力之比称为级的压力比。
　　（六）、容积流量
　　容积流量在我国又被称为排气量或铭牌流量。
　　通俗的讲在所要求的排气压力下，空压机单位时间内排出的气体容积，折算到进气状态，也即第一级进气接管处的吸气压力与吸气温度和湿度时的容积值。也就是吸气的容积.
　　Ø 按国家标准，空压机的实际排气量为标称流量的±5％时均为合格。
　　Ø 如果转速没有变化，压力变化理论上不影响排气量，具体说，影响容积流量，不影响质量流量。因为我们一般所说的排气量是指进气流量，所以是没有变化的。
　　（七）、气体含油量
　　ⅰ、单位体积的压缩空气中所含的油(包括油滴、悬浮粒子、油蒸气)的质量，换算到绝对压力0.1MPa、温度20℃和相对湿度65%大气条件下的值。单位:mg/m3（指绝对值）
　　ⅱ、PPM 一种表示微量物质在混合物中的含量的符号，指每一百万份中的份数或百万分率(分重量比PPMw和体积比PPMv)。（指比值）
　　Ø 通常我们所说的PPM为重量比。(1kg的百万分之一为毫克)
　　1PPMw=1.2mg/m3(PA=0.1MPa、t=20℃、φ=65%)
　　一般喷油螺杆空压机的排气含油量为5PPM以下，优耐特斯压缩机可达到2PPM以下，但离心机和无油机排气气体是无油的，考虑到空气中本来含有的油颗粒，达到100%是绝不可能的。
　　（八）、露点 单位℃（摄氏度）
　　湿空气在等压力下冷却，使空气里原来所含未饱和水蒸汽变成饱和水蒸汽的温度，或者说，当空气的温度降低到某一温度时，空气里原来所含未饱和水蒸汽就达到了饱和状态(即水蒸汽开始液化，有液体凝结出来)，此温度就是该气体的露点温度。
　　压力露点，是指有一定压力的气体冷却到某一温度，其所含的未饱和水蒸气变成饱和水蒸气析出，此温度就是该气体的压力露点
　　大气露点，是指在标准大气压下，气体冷却到使所含的未饱和水蒸气变成饱和水蒸气析出的温度
　　Ø 在空压机行业中，露点表示的是气体的干燥程度
　　（九）、温度
　　ⅰ、温度
　　温度是指衡量某一物质在某一时间能量水平的方法。（或更简单的说，某一事物有多少热或多少冷）。
　　温度范围是根据水的冰点和沸点。
　　在摄氏温度计上，水的冰点为零度，沸点为100 度。
　　在华氏温度计上，水的冰点为32 度，沸点为212 度。
　　（十）、海拔高度
　　按海平面垂直向上衡量，海拔只不过是指海平面以上的高度。海拔在压缩机工程方面是个重要因素，因为海拔高度越高,空气变得越稀薄，绝对压力变得越低。
　　既然高海拔上的空气比较稀薄，那么电动机的冷却效果就比较差，这使得标准电动机只能局限在一定的海拔高度内运行。
　　（十一）、工况
　　压缩机运行所在的进、排气压力和进气温度状态参数称为压缩机的“工况”，压缩机铭牌上所标的参数工况称为“额定工况”，偏离“额定工况”运行则称为“变工况”
　　（十二）、比功率
　　是指压缩机单位容积流量所消耗的功率。
　　是评价压缩机能效的重要指标。（压缩相同气体，在相同排气压力下）
　　（十三）、防护等级
　　是表示电气设备防尘，防异物，防水等密闭程度的值，用IPxx表示（xx为两个阿拉伯数字）：
　　防护等级第一个数字第二个数字0无专门的防护无专门的防护1防护大于50mm的固体防滴2防护大于12mm的固体150防滴3防护大于2.5mm的固体600防淋水4防护大于1mm的固体防溅5防尘防喷水6尘密防海浪或防强力喷水7/浸入8/潜水
　　（十四）、防爆等级
　　在可能出现爆炸性气体、蒸汽、液体、可燃性粉尘等引起火灾或爆炸危险的场所时，必须对执行器提出防爆要求，根据不同应用区域选择防爆形式和类别。防爆等级可以通过防爆标志EX及防爆内容来表示。
　　防爆标志内容包括：防爆型式+设备类别+（气体组别）+温度组别
　　（十七）、电气和其他名词术语
　　Ⅰ、功率
　　Ⅱ、电流
　　Ⅲ、电压
　　Ⅳ、相
　　Ⅴ、频率
　　Ⅵ、变频
　　即改变频率，在空压机应用中，通过改变电源的频率以改变电机的转速，从而达到调节流量的目的。由于通过变频调节流量可以精确到0.1bar,大大减少了无用功从而达到了节能的目的，优耐特斯变频机即是通过此原理达到节能的目的。
　　Ⅷ、直联
　　直接联结，在空压机行业是指用联轴器联结
　　Ⅸ、加载/卸载
　　空压机的工作状态，一般是指空压机有完整的吸、排气过程为加载状态，反之为卸载状态
　　Ⅹ、风冷/水冷
　　是指冷却方式
　　Ⅺ、噪音；单位：dB（A）（分贝）
　　（十八）、电机方面的知识
　　Ⅰ、中小型异步电机型号的表示方法：
　　Ⅱ、电机安装型式代号：
　　Ⅲ、电机的绝缘等级和允许温升（海拔高度≤1000m）：
　　Ⅳ、电机出线方式
　　Ⅴ、电机的同步转速与电频率、极数的关系
　　Ⅵ、电机的安全使用系数

怎么改造空压机

　　132kw-8级电动机实际运行电流为220A~240A，4台空压机共用一个储气罐，实际所需压力为0.6~0.7Mpa，远传压力表指示为0.64Mpa 。 要如何改造？
　　一、 四台空压机只改一台（132kw-8）辅加一个压力变送器，采样管网的实际压力反馈给变频器。变频器通过软件（PID功能），自动调整输出电压。（即降低实际功率）来满足实际用气量。经商定，为了不让变频器影响电动机温度，我们采用RB600-3P160G型（160kw变频器）
　　二、 采用工/变频手动切换，假如变频器有问题时，可以改为工频运行。真正不影响工厂的实际生产，确保空压机的长期运行。
　　三、 根据客户压力所需，可以将网管压力设定为0.6Mpa,因为是四台空压机同时作功，我们将其中的没改的三台所浪费的电能，通过变频改造的一台节约下来。
　　四 、根据实际经验，改造进线电流为190A左右，大约节约功率为30/2=15kw。电度数=千瓦/小时（即15度/小时），24小时运行，一天节约电度数=15*24=360度。每度以0.5元计算=360*0.5=180元/天。每月=180*30=5400元
　　五、 空压机变频改造后的效益：
　　1. 节约能源
　　2. 运行成本降低
　　3. 提高压力的精度
　　4. 延长压缩机的使用寿命
　　5. 低了空压机的噪音

主流空压机的对比

　　双螺杆空压机活塞空压机适应范围常规领域。不适用于微小排气量和高压场合。适用范围大。在微型领域有独特的成本优势。在超高压领域是唯一的选择。力的平衡性好。没有不平衡惯性力，虽有不平衡气体力，但对运转平顺性影响小。差。曲轴旋转、活塞速度变化大，产生很大的惯性力。振动、噪声小，无须基础。大，除微型机外一般需要基础。效率和能耗效率高。能耗降低15~25%。摩擦副多，转速低，效率低，能耗高。主机结构简单复杂体积和重量转速高，体积小、重量轻，节约原材料。转速低，体积大、重量重。驱动方式小型机多为皮带驱动。中、大型机多为电机直联，转速高时加增速齿轮。多为皮带传动。轴承受径向力大，曲轴受弯矩大，易引发故障。装配性零部件少，结构简单。但装配、调整要求高。零部件多，结构复杂，一般需在总装时现场调整。外观一般为箱式，整体性好，占地面积小，整齐美观。一般没有外罩，整机结构较散，占地面积较大，且呼吸阀有油雾冒出，机身易积油污，不美观。易损件主机无易损件。整机只有三滤是易损件。易损件多。主机的气阀和活塞环都是易损件。可靠性和寿命高和长。主机转子无磨损，寿命仅受限于轴承寿命，一般可达6万小时以上。更换轴承后又像新机一样。摩擦副多，机械损耗大，负载变化大，故障率高，寿命短。阀片，活塞环等易损件寿命仅数千个小时。因不能将所有运动件都更换，所以不可能修旧如新。操作和维护自动化程度高，操作和维护简单方便，可无人职守。自动化程度低，备件多，操作和维护复杂。可维修性难得需要维修，但对维修人员要求高。易损件更换频繁，维修工作量大，但维修难度较低。压缩空气质量排气温度低，排出前经油气分离过滤，含油量和含杂质量低。而且，气流脉动小，可以配较小的储气罐，甚至有时可不另配储气罐。压缩空气质量好。排气温度高，一般机组上不设油气分离过滤装置，含油量和含杂质量高。而且，气流脉动大，必须配较大的储气罐，压缩空气质量差。对环境的影响少。除了排放冷凝水外，没有其他排放。而且，节能、节约原材料和使用寿命长本身也是一种间接的环保。除了排放冷凝水外，还有呼吸阀有油雾冒出污染环境。购置成本高。低。使用成本因节能，操作维护方便，可无人职守，备件少，维修维护工作量少，油耗低，机器产气稳定，使用成本低。能耗大，备品备件多，维修维护工作量大，随时间推移产气量下降，油耗增加，寿命短等，使用成本高。耐久性主要运动件没有直接摩擦，出力稳定，排气量不随时间下降，旧机的工况一如新机。使用一段时间后，因运动件磨损，工况变恶劣，排气量下降，油耗增加，振动噪声增大。　举例说明：尽管对于生产企业来说，双螺杆空压机主机和关键控制部件生产的技术和资金门槛很高，生产很不容易。但对于用户来说，由上表的分析可知，在双螺杆空压机的适用范围里，与相应的活塞式空压机比较，双螺杆的唯一缺点是购置成本高，但是，这完全可以从双螺杆的低使用成本和高寿命中得到弥补，实际上，购置成本只占整个成本很小的比例。下面举例说明。如果有一个用户，要买一台20m/min，0.7MPa的空压机，计划使用十年，运行时间折合满载30000小时，我们给他们设计两种方案，见下表：
双螺杆空压机活塞空压机购置费用15万9万配套功率110千瓦132千瓦耗电330万度396万度电费支出（按1元/度）330万元396万元★部分载荷或空载时电能多损耗之电费支出调节功能完善，按8万度计8万元16万度计16万元★★维护费支出三滤和润滑油约6万元约4万元★★★维修费支出保养得当一般没有维修约5万元★★★★更换新机费用无9万总支出359万439万总费用比较节约80万多支出80万元　说明：
　　★ 这部分按工况的变化而变化，如果用气量稳定且与空压机排气量匹配的好，则这部分损失小，反之，损失大。
　　★★ 如果是皮带传动的螺杆机，则需要更换皮带。
　　★★★ 活塞空压机的后处理装置负担要重些，可能会增加后处理装置的维护维修费用。
　　★★★★ 还有一个因素要考虑的，就是活塞空压机用过一段时间后，会因磨损而使排气量降低，如果选型的时候余量考虑不够，会造成气不够用，影响生产效率，有时须再增加一台小排气量的空压机以弥补，这也是额外的开支。而螺杆空压机的排气量永远不会下降。

选空压机(空气压缩机)几大关键要素

　　1、压缩空气用途。
　　2、最低使用压力。
　　3、尖端与离峰的需求风量。若最高与最低使用压力差达3bar时，就必须考虑「高低压分流」，然后根据尖、离峰的负担变化来选择不同机型的空压机，如「基载」使用离心式（单机＞75CMM）或螺
　　旋式（单机＜60CMM）：「变动负载」使用高压空气机与大型储气桶来因应。
　　4、依据不同的用气质量选用与配置不同形式与等级的干燥机与精密过滤器，过好的质量浪费能源，不足的质量影响制程，必须慎重考虑。
　　5、空压机的控制技术日新月异，「多机连锁」、「变频变速」及「远程监控」等技术，能有效抑制离心式的BOV及螺旋式的空车浪费（节约电费25-40％），减少备机容量与投资（15-30％），稳定
　　供气压力（正负0.1bar）。
　　6、运转效率不能只比较型录上的标称马力与风量，重点是实际的「性能曲线」与「每马风量」。
　　7、安装考虑机房空间的大小，通风条件、噪音隔绝、废热、废水回收等都引响能源的使用。此外，「集中式」比「分布式」有较低的安装、保养与控制成本，也可以减少外围设备。
　　8、至于，冷却方法有气冷与水冷两种，气冷是不必额外投资冷却塔雨水，但必须有良好的通风：水冷是运转温度不受环境的影响，有利空压机的寿命，唯有结冰爆裂与阻塞的缺点。
　　9、电源规划电压需求与电压降的稳定必须要求，离心机通常为高电压，完全不能移动，启动时对电网会造成冲击，应该保持经常性运转。
　　10、维护机房要有适当的保养空间及必需的吊运设施与出入信道，工程人员与保养也应该施予不同的维修专业训练。

空气压缩机的信息化实施方案

　　身在信息化社会，最重要的便是管理信息化，这便需要利用CRM销售管理软件来完成，定能达到事倍功半的效果！！！

空气压缩机的操作规程

　　空压机是不少企业主要的机械动力设备之一，保持空压机安全操作是非常必要的。严格执行空压机操作规程，不仅有助于延长空压机的使用寿命，而且能确保空压机操作人员安全，下面我们来了解一下空压机操作规程。
　　一、在空压机操作前，应该注意以下几个问题：
　　1、保持油池中润滑油在标尺范围内，空压机操作前应检查注油器内的油量不应低于刻度线值。
　　2、检查各运动部位是否灵活，各联接部位是否紧固，润滑系统是否正常，电机及电器控制设备是否安全可靠。
　　3、空压机操作前应检查防护装置及安全附件是否完好齐全。
　　4、检查排气管路是否畅通。
　　5、接通水源，打开各进水阀，使冷却水畅通。
　　二、空压机操作时应注意长期停用后首次起动前，必须盘车检查，注意有无撞击、卡住或响声异常等现象。
　　三、机械必须在无载荷状态下起动，待空载运转情况正常后，再逐步使空气压缩机进入负荷运转。
　　四、空压机操作时,正常运转后，应经常注意各种仪表读数，并随时予以调整。
　　五、空压机操作中，还应检查下列情况：
　　1、电动机温度是否正常，各电表读数是否在规定的范围内。
　　2、各机件运行声音是否正常。
　　3、吸气阀盖是否发热，阀的声音是否正常。
　　4、空压机各种安全防护设备是否可靠。
　　六、空压机操作2小时后，需将油水分离器、中间冷却器、后冷却器内的油水排放一次，储风桶内油水每班排放一次。
　　七、空压机操作中发现下列情况时，应立即停车，查明原因，并予以排除。
　　1、润滑油终断或冷却水终断。
　　2、水温突然升高或下降。
　　3、排气压力突然升高，安全阀失灵。
　　4、负荷突然超出正常值。
　　5、机械响声异常。
　　6、电动机或电器设备等出现异常。
　　八、空压机操作完，停车后关闭冷却水进水阀门。
　　九、如因电源终断停车时，应使电动机恢复启动位置，以防恢复供电，由于启动控制器无动作而造成事故。
　　十、空压机操作电动机部分的操作须遵照电动机的有关规定执行。
　　十一、空压机操作动力部分须遵照内燃机的有关规定执行。
　　十二、空压机操作停车10日以上时，应向各摩擦面注以充分的润滑油。停车一个月以上作长期封存时，除放出各处油水，拆除所有进、排气阀并吹干净外，还应擦净气缸镜面、活塞顶面，曲轴表面以及所有非配合表面，并进行油封，油封后用盖盖好，以防潮气、灰尘浸入。
　　十三、移动式空气压缩机在每次拖行前，应仔细检查走行装置是否完好、紧固。拖行速度一般不超过20公里/小时。
　　十四、空压机操作时，所设贮风筒及安全阀、压力表等安全附件必须符合铁道部有关压缩空气贮气筒安全技术的要求。
　　十五、空压机的空气滤清器须经常清洗，保持畅通，以减少不必要的动力损失。
　　十六、空压机操作喷砂除锈等灰尘较大的工作时，应使机械与喷砂场地保持一定距离，并应采取相应的防尘措施。

空气压缩机故障分析

　　　[1] 一、漏油故障分析
　　　在空压机的日常操作中，经常会出现空压机漏油现象，外表有润滑油溢出。
　　空压机漏油故障原因：
　　1、油封脱落或油封缺陷漏油。
　　2、主轴松旷导致油封漏油。
　　3、结合面渗漏，进、回油管接头松动。
　　4、皮带安装过紧导致主轴瓦磨损。
　　5、铸造或加工缺陷也会造成空压机漏油现象。
　　空压机漏油故障判断与排除方法：
　　1、空压机漏油，要注意观察油封部位，检查油封是否有龟裂、内唇口有无开裂或翻边。有上述情况之一的应更换；检查油封与主轴结合面有否划伤与缺陷，存在划伤与缺陷的应予更换。检查回油是否畅通，回油不畅使曲轴箱压力过高导致油封漏油或脱落，必须保证回油管最小管径，并且不扭曲、不折弯，回油顺畅。检查油封、箱体配合尺寸，不符合标准的予以更换。
　　2、用力搬动主轴检查颈向间隙是否过大，间隙过大应同时更换轴瓦及油封。
　　3、检查各结合部密封垫密封情况，修复或更换密封垫；检查进、回油接头螺栓及箱体螺纹并拧紧。
　　4、空压机漏油检查并重新调整皮带松紧程度，拇指按下10毫米为宜。
　　5、空压机漏油，需要检查箱体铸造或加工存在的缺陷，修复或更换缺陷件。
　　[2] 二、过热故障分析
　　在空压机的日常操作中，会因空压机的长时间超负荷运作而出现空压机过热故障。
　　空压机过热故障现象：
　　1、空压机排气温度过高。
　　2、运转部位发烫。
　　空压机过热故障原因：
　　1、松压阀或卸荷阀不工作导致空压机过热故障。
　　2、气制动系统泄露严重导致空压机过热故障。
　　3、运转部位供油不足及拉缸。
　　空压机过热故障判断与排除方法：
　　　1、进气卸荷时检查松压阀组件，有卡滞的清洗排除或更换失效件。排气卸荷时检查卸荷阀有堵塞或卡滞的要清洗修复或更换失效件，有效排除空压机过热故障；
　　2、检查制动系统件和管路；
　　3、活塞与缸套之间润滑不良、间隙过小或拉缸均可导致过热，遇该情况应检查、修复或更换失效件。
　　[3] 三、异响故障分析
　　　在日常使用空压机的过程中，空压机经常会出现异响，例如：金属撞击声，均匀的敲击声，摩擦啸叫声的空压机异响故障。
　　空压机异响故障原因：
　　1、连杆瓦磨损严重，连杆螺栓松动，连杆衬套磨损严重，主轴磨损严重或损坏产生撞击声；
　　2、皮带过松，主、被动皮带槽型不符造成打滑产生空压机异响；
　　3、空压机运行后没有立即供油，金属干摩擦产生空压机异响；
　　4、固定螺栓松动；
　　5、紧固齿轮螺母松动，造成齿隙过大产生空压机异响敲击声；
　　6、活塞顶有异物。
　　空压机异响故障判断与排除方法：
　　1、空压机异响时，检查连杆瓦、连杆衬套、主轴瓦是否磨损、拉伤或烧损，连杆螺栓是否松动，检查空压机主油道是否畅通；建议更换磨损严重或拉伤的轴瓦、衬套、主轴瓦，拧紧连杆螺栓，用压缩空油孔对准空压机进油孔；气疏通主油道。重新装配时，应注意主轴轴承。
　　2、空压机异响时，检查主、被动皮带轮槽型是否一致，不一致请更换，并调整皮带松紧度。
　　3、检查润滑油进油压力、机油管路是否破损、堵塞，压力不足应立即调整、清理、更换失效管路；检查润滑油的油质及杂质含量，与使用标准比较，超标时应立即更换；检查空压机是否供油，若无供油应立即进行全面检查。
　　4、检查空压机固定螺栓是否松功并给予以紧固，有助于缓解空压机异响。
　　5、齿轮传动的空压机还应检查齿轮有否松动或齿轮安装配合情况，螺母松动的拧紧螺母，配合有问题的应予更换。
　　6、清除异物，有助于缓解空压机异响。
　　空压机无法启动之原因
　　1.外界三机电源断电或欠相。
　　2.紧急停止按钮故障或电线松脱。
　　3.空压机处于自动停车状态或出口开关未打开。
　　4.变压器故障或线脱落。
　　5.控制面板故障。
　　6.启动器线圈故障或接点接触不良。
　　7.空压机处于故障状态。
　　8.传动皮带断裂。
　　9.电源开关跳脱或保险丝断开。
　　空压机无法启动对应处理方法：
　　(1).检查电闸及测量三相电压。
　　(2).检查紧急停止钮，打开及检查电线有无松脱。
　　(3).检查出口压力是否高于设定。
　　(4).变压器更换新品或将电线重新连接。
　　(5).更换控制面板。
　　(6).更换启动器或接点检查及保养。
　　(7).将故障排除。
　　(8).安装新的皮带
　　(9).检查电器回路后开关复原。
　　空压机出口含油量过高的原因
　　1.油气分离器破裂。
　　2.油位太高。
　　3.回油管堵塞。
　　4.回油口喷嘴堵塞。
　　5.压力设定低于60PSI时。
　　空压机出口含油量过高对应处理方法：
　　1.更换新的油气分离器。
　　2.正常的油位应处于油标的绿色或橙色区域。
　　3.将回油管拆下保养。
　　4.将回油口喷小嘴重新镙孔。
　　5.建议客户将压力向上调整。
　　空压机出口压力过高的原因
　　1.压力开关故障。
　　2.负载电磁阀故障。
　　3.吹气阀损坏。
　　4.压力开关工作压力设定过高。
　　5.进气阀故障。
　　6.压力传感器故障。
　　7.压力表有误差
　　空压机出口压力过高对应处理方法：
　　1.量取压力开关的接点是否正常，若不正常则更换新品。
　　2.将负载电磁阀拆下保养及检修，若还是异常则更换新品。
　　3.将吹气阀拆下检修，若损坏则更新。
　　4.将压力开关的压力调低。
　　5.将进气阀拆下保养若损坏则更新。
　　6.做压力传送器校正，若损坏则更新。
　　7.将压力表更换
　　空压机出口压力过低之原因
　　1.现场用气量太大。
　　2.进气阀门故障导致阀门开度不够。
　　3.进气阀门控制气源漏气，造成阀门开度不够或无法打开。
　　4.压力开关设定工作压力过低。
　　5.压力开关故障造成工作压力误差。
　　6.电脑压力设定值过低或压力传送器故障。
　　7.负载电磁阀故障，漏气造成控制气源不足。
　　8.空气过滤器阻塞。
　　9.油气分离器阻塞。
　　10.传动皮带太松，导致传动效率下降。
　　11.进气阀门连轴器磨损造成开度不足。
　　12.同步马达效率降低造成开度不够。
　　空压机出口压力过低对应处理方法：
　　1.建议客户检查管路有无漏气，若无则增加空压机。
　　2.将进气阀门拆下保养，或更换维修套件。
　　3.将漏气部分排除。
　　4.将压上限向上调整至客户要求的设定值（须在额定压力范围内）。
　　5.检修压力开关，无法修复则更换新品。
　　6.将电脑设定值调整，及做压力传送器，校正，若传送器故障则更换新品。
　　7.将负载电磁阀拆下检修，若无法修复则更换新品。
　　8.将空气过滤器拆下保养，若阻塞过滤器则换新品。
　　9.检查油气分离器压差是否已达0.8-1kg，若是则更换新品。
　　10.将传动皮带调整，若已损则更换新品。
　　11.将进气连轴器更换。
　　12.将同步马达更换新品。
　　引起空压机马达电流过高的原因(正常之电流为额定电流加1.15%)
　　1.环境温度过高。
　　2.三相电压不稳定、欠相、电压过低（低于10%）。
　　3.马达温度控制器故障。
　　4.过载保护器故障。
　　5.起动器接点接触不良。
　　6.油气分离器阻塞。
　　7.马达轴承未加油。
　　8.马达轴承损坏。
　　9.马达绝缘不良。
　　10.马达接线松脱。
　　11.入气口阻塞。
　　12.传动皮带张力过紧。
　　13.空气过滤器阻塞。
　　空压机马达电流过高对应处理方法：
　　1.加装导风管式排风设备。
　　2.请该厂改善电力系统。
　　3.更换温度控制器。
　　4.更换过载保护器。
　　5.将起动器接点做保养。
　　6.更换油气分离器（压差大于0.8-1kg时）7.马达轴承加注黄油。
　　8.更换马达轴承。
　　9.将马达拆下做绝缘加强处理的工作。
　　10.将马达接线重新锁紧。
　　11.入气口做清洁保养。
　　12.将传动皮带放松，正常的张力为向下压力距为0.8-1.0cm。
　　13.更换空气过滤器（真空值大于5psi时）
　　引起转子出口温度过高之原因
　　（跳机温度为110℃/228℉）
　　1.油冷却器阻塞。
　　2.后部冷却器阻塞。
　　3.环境温度过高或未安装导风管。
　　4.冷却油不足。
　　5.油温控制阀故障。
　　6.油过滤器阻塞。
　　7.温度传感器故障。
　　8.冷却油变质或规格不符。
　　9.风扇马达故障或反转。
　　10.油停止阀故障。
　　11.油冷却器规格不符或太小。
　　转子出口温度过高对应处理方法：
　　1.清洗油冷却器。
　　2.清洗后部冷却器。
　　3.加装导风管及排风系统。
　　4.添加冷却油（正常之油位为处于停机时不可低于油镜的1/2）。
　　5.更换油温控阀。
　　6.更换油过滤器（压差大于0.8kg时）。
　　7.更换油温度传感器。
　　8.更换冷却油及换回正确之规格。
　　9.维修风扇马达及确认转向（依马达标示之方向）。
　　10.拆下保养或更换新品。
　　11.更换成符合之规格。
　　空压机面板屏幕无任何显示的原因
　　1.外电断电或电闸跳脱。
　　2.保险断开或电源开关跳脱。
　　3.紧急停止钮未复位或电线松脱。
　　4.控制面板内保险丝断开。
　　5.变压器故障。
　　6.控制面板故障。
　　空压机面板屏幕无任何显示对应处理方法：
　　1.重新送电。
　　2.确认电器回路，后将电源开关复位或安装新的保险丝。
　　3.检查接线有无脱离及将紧急停止钮复归。
　　4.更换保险丝。
　　5.更换变压器。
　　6.更换控制面板。

空压机的节能方法

　　1 空压机解决泄漏和用气方式，达到节能目的
　　首先，空压机解决泄漏和用气方式就可以达到节能目的。据权威机构的检测，空压机所消耗的电能仅有
　　10%转换为压缩空气，而90%转化为热能，可见压缩空气比电贵十倍。但是，在人们心目中，并没有认识到这一点，这主要表现为：
　　1.1 不重视管理路上的泄漏在气管首先发生的是隐漏，然后才是显漏。当送气管上出现1 mm的孔，压缩空气的压力为0.714Mpa时，泄漏量为1.5 L/s,相当于压缩机损耗的功率为0.4 kW。但在大多数工厂中，到处可以听到漏气的声音，有谁去理会呢？因为没有认识到压缩空气比电贵十倍，所以都习以为常了。因此，空压机节能首先要做的事是治理好泄漏。
　　1.2 使用不当造成的浪费这里仅举一个例子，在线路板生产厂家，大多数电镀线上都要用振动来增加对小孔的电镀能力，有些厂家偏好采用气振来达到此目的，殊不知，这样做比采用电振的方式要多消耗十倍以上的电力。我们通过表1来对气振和电振的优劣作一比较。从表1中我们可以看到气振的获取要多一个媒体，而压缩空气的获得耗电又如此之大，因而气振的耗能要比电振大的多就不奇怪了。因此空压机的节能同时还要避免不当的用气方式。其次，采取节能技术可以达到节能目的。
　　2 对空压机进行节能改造的方式
　　目前，对空压机进行节能改造共有三种方式，试阐述如下：
　　2.1 集中控制方式
　　对多台空压机采取集中控制方式。根据用气情况自动控制空压机的运行台数，改造之前，空压机开启的台数是固定的。
　　（1）当用气减少到一定量时，空压机是通过减少加载时间来减少产气量。
　　（2）若用气量进一步减少，性能好的空压机则会自动停机。在（1）的情况下，空压机即使是在卸载情况下也是要消耗电能的。改造后，便可停掉相应台数的空压机，运行台数减少了，无疑就节约了用电。
　　2.2 变频调速方式
　　采取变频调速方式来降低空压机电动机的轴功率输出。改造之前，空压机的压力达到设定压力时，即会自动卸荷；改造之后，空压机并不卸荷，而是通过降低转速来降低压缩机时的产气量，维持气网需要的最低压力。这里有两个地方可以节能：
　　（1）减少压缩机从卸荷状态到加载状态这一突变过程带来的电能消耗。
　　（2）电机的运转频率降低至工频以下，使电机轴的输出功率减少。以上两种方式都不同程度的降低了空压机在运行过程中的能源消耗，但是空压机在工作过程中产生如此大的热能而让它白白地散发到空气中去，却在很长的时间内未得到用户的普遍重视，这不能说不是一个极大的遗憾。
　　2.3 空压机热能回收是一项非常环保的节能方式
　　2.3.1 热能回收装置工作原理
　　空压机的高温油经过热交换器把热量传递到冷却水中，冷却水被加热后流到保温贮水桶中，这样就可达到热能回收的目的。
　　2.3.2 热能回收实现的条件
　　（1）空压机的热能回收后，水能被加热到多少度，有没有较大的实用价值？
　　（2）同时油温应保持多少度，是否会影响空压机的工况？
　　这些问题一直困扰着开发者和使用者，如果不能正确地解决这些问题，热能回收只能停留在纸上，成为空谈。
　　下面先回答第（1）个问题：
　　经过开发者的反复摸索，热能回收装置的出水温度可控制在40 ℃ ~ 75 ℃范围内，可由客户根据需要设置。
　　①温度较低时水可用于员工的生活方面，如冲凉；
　　②温度较高时水可用于生产线，例如PCB生产厂家如蚀刻生产线的蚀刻缸需要加热到55 ℃。对于第（2）个问题，回答如下：这个问题实际上是热能回收实现的条件问题。虽然各厂家生产的空压机结构形式和使用的滑润油的种类不同，但对排气温度的要求大体是一致的，即标准的运行温度范围为70 ℃ ~ 95 ℃，最理想的运行温度为80 ℃ ~ 90 ℃之间。这么高的油温就给加热冷却水到75 ℃提供了可靠的条件,开发者的试验表明在保持空压机运行在理想工况的前提下,热能回收装置完全可以将水加热到75 ℃。

空气压缩机的品牌

　　国外品牌有：阿特拉斯（瑞典）、英格索兰（美国）、安龙（美国）,复盛（台湾）空压机、寿力（美国）空压机、康普艾（英国）空压机、日立（日本）空压机、神钢（日本）空压机、伯格空压机、凯撒（德国）空压机等。
　　国内品牌有：科福信空压机、开山空压机、红五环空压机、飞和空压机、斯可络空压机、维肯空压机、浪潮空压机、佳力士空压机、施耐德日盛空压机、正力空压机、昌盛空压机、德斯兰空压机、申行健空压机、优耐特斯空压机、意朗空压机、鲍斯空压机、德曼空压机、德兰奥兰空压机、五洋赛德空压机、聚才空压机、凌格风空压机、爱尔普空压机、欧仕格空压机、福斯爱尔空压机、 傣纬空压机、欣达空压机、金狮空压机、 耐力空压机、艾高空压机、瑞气空压机、 罗德康普空压机、杰能空压机、普度空压机、博莱特空压机、艾尔空压机等。

空气压缩机的选择

　　选择空压机的基本原则是经济性、可靠性与安全性。
　　压力越高，耗电越大。须考虑配管管径大小及长度所造成之压力降，加上使用压力既为最下限之压力。
　　列出各种机种之使用压力，如使用压力相差太多时，则须购置不同压力之空压机或使用增压机，不可降低压力使用，尽量减少电费支出。
　　排气量是空压机的主要参数之一，空气量的选择，应考虑用气周期、尖端最大风量、储气容量、可能之泄露以及将来扩充计划等因素。
　　选择空压机的气量要和所需的排气量相匹配，一般留有10%-20%的余量。如果用气量大而空压机排气量小，风动工具一开动，会造成空压机排气压力的大大降低，而不能驱动风动工具。当然盲目追求大排气量也是错误的，因为排气量越大压缩机配的电机越大，不但价格高，而且浪费购置资金，使 用时也会浪费电力能源。
　　压缩空气品质与要求 压缩空气中含有大量水份，它对精密仪器、气动工具、气动设备、阀、仪表、管路等造成莫大的伤害，因为水份会造成修蚀、堵塞仪器、降低成品品质、 损坏设备而且损失大量的金钱于修理维护工作，所以加装压缩空压清净系统确有必要。
　　解决的办法：一是选用无润滑压缩机。这种压缩机气缸中基本上不含油，其活塞环和填料一般为聚四氟乙烯。但这种机器也有缺点，润滑不良，故障率高；聚四氟乙烯也是一种有害物质，食品、制药行业不能使用；无润滑压缩机只能做到输气 不含油，不能做到不含水。第二种也是常用的方法，是将空压机(无论哪种)再加一级或二级净化装置或干燥器。这种装置可使压缩机空气既不含油又不含水，使压缩空气中的含油水量在5ppm以下，可满足工艺要求。
　　要考虑用气场合和条件 压缩机应尽可能安装在空气清洁、粉尘少的场所，并要求采光及照明良好，以利操作与检修。
　　空压机为发热设备，压缩机房通风十分重要。
　　环境中不允许有各种腐蚀性气体、易燃易爆气体等；机器周围应保持整洁，清除不必要的、妨碍作业的物品，尤其是不能有易燃易爆的物品。
　　空压机周围须预留保养空间及维修时足以让零部件出入的通道。空压机四周距墙需有一米以上的距离，顶部应高于压缩机2米以上，便于散热和起吊。
　　装设天车，以利维修保养。尤其是大功率压缩机，更需如此。
　　要考虑压缩机运行的安全性 空压机是一种带压工作的机器，工作时伴有温升和压力，其运行的安全性要放在首位。国家对压缩机的生产实行规范化的“两证”制度，即压缩机生产许可证和压力容器生产许可证(储气罐)。因此，在选购压缩机产品时，要严格审查“两证”。通常有证厂家的产品质量保证系统是完善的，不会出现大的质量问题， 即使出现一些问题，也会由厂家负责三包。